Ngày nay, BMW sản xuất xe đạp dưới biểu ngữ BMW Motorrad, các phiên bản sinh thái với thương hiệu phụ BMW i, sản xuất những chiếc Mini với nhiều hương vị khác nhau và sở hữu 'những chiếc xe tốt nhất thế giới' là Rolls Royce. Đây là một trong những đơn vị công nghiệp hùng mạnh nhất của kỷ nguyên hiện đại, sản xuất hơn hai triệu ô tô vào năm 2014. Nó sử dụng gần 120.000 người và quản lý vốn chủ sở hữu trị giá 3.839 (I) tỷ(I) Euro. Đó là một MegaCorporation hiện đại.

Nó không phải luôn luôn như vậy. BMW thực sự khởi đầu là một hãng chế tạo động cơ, chủ yếu cho máy bay và được hình thành từ xương sống của Rapp Motorenwerke Aircraft. Sau khi Thế chiến thứ nhất kết thúc vào năm 1918, khi bị cấm sản xuất động cơ máy bay theo các điều khoản của Hiệp ước đình chiến Versailles, BMW đã chuyển sang sản xuất xe đạp vào năm 1923 và ô tô khoảng 5 năm sau đó. Thật vậy, cuộc phiêu lưu của BMW với tư cách là nhà sản xuất ô tô chỉ bắt đầu sau này với chiếc ô tô có tên 3/15 Dixi vào năm 1929, thực ra là một chiếc Austin 7 được cấp phép từ Vương quốc Anh, lấy từ thiết kế của Austin Motor Company từ Birmingham. Vì vậy, đây là kỷ niệm 100 năm thành lập công ty BMW hơn là những chiếc xe BMW.

Kể từ đó? Vâng, theo đúng nghĩa đen, công ty đã ngày càng phát triển mạnh mẽ. Dưới đây là một số mục yêu thích của chúng tôi từ danh mục phía sau của BMW, bao gồm nhiều mục mà bạn có thể không biết nếu coi BMW là một công ty rất hiện đại.

Chúc mừng kỷ niệm 100 năm của BMW. Cố gắng đừng tắt chuông báo cháy bằng tất cả những ngọn nến đó…

1927-29 BMW 3/15 DA-1

Chiếc xe đầu tiên của BMW, còn được gọi là Dixi. Một chiếc Austin 7 đã được cấp phép với bốn van bên 747cc thẳng 15 mã lực và phanh chỉ hoạt động ở bánh sau (phanh bốn bánh đã được giới thiệu trên 3/15 DA-2, bạn không biết). Khó có thể được coi là 'Cỗ máy lái xe tối thượng'.

1933-34 BMW 303

Một điều lớn lao: chiếc xe đầu tiên có động cơ sáu xi-lanh BMW (1,2 lít và công suất cực lớn 28 mã lực, trong trường hợp bạn quan tâm) và chiếc xe đầu tiên có lưới tản nhiệt hình quả thận đôi sẽ trở thành huyền thoại. Cũng có những phiên bản high-po - 315/1 và 319/1, sau này được thay thế bởi…

1936-40 BMW 328

Bây giờ chúng ta đang đi đến đâu đó. Một chiếc roadster thể thao, được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít với công suất gần 80 mã lực. Xin lưu ý bạn, nó chỉ nặng 830kg, vậy là đủ để mang lại thành công cho nó trong môn thể thao đua xe – trong số những giải khác – Le Mans và Mille Miglia.
​

1937-41 BMW 327

Được coi là 'cấp tiến hơn' so với một số mẫu xe cùng thời, 327 là một chiếc Tourer đẹp trai, đầu tiên là xe mui trần và sau đó là đầu cố định. Vẫn còn một chiếc M78 2.0 lít sáu nồi, ngày nay trông thật đặc biệt.

1949-53 BMW 340

Vào những năm 40, một số xe BMW bắt đầu được sản xuất lại sau thời gian gián đoạn do Thế chiến thứ hai gây ra. Chiếc 340 là chiếc mới, mặc dù bên dưới là chiếc 326 với váy dự tiệc. Đoán xem nó có động cơ gì? Đúng - M78 2.0 lít sáu, lần này có công suất 52 mã lực. Đôi khi được gắn thẻ là 'EMW' nhờ một cuộc tranh cãi pháp lý kỳ lạ sau chiến tranh về việc ai sở hữu cơ sở sản xuất Eisenach. Cũng xuất hiện với tên gọi bất động sản ‘Kombi’.

1952-62 BMW 501

Là chiếc xe đầu tiên được BMW chế tạo và bán độc quyền sau chiến tranh, 501 là một chiếc saloon cỡ lớn được trang bị động cơ M78 2.0 lít thông thường, một phiên bản hơi nhàm chán của động cơ đó và cũng là một động cơ V8 2,6 lít.

1956-62 BMW Isetta

Bắt chước thành công của xe tiết kiệm nhiên liệu của các nhà sản xuất máy bay trước đây như Heinkel và Messerschmitt, BMW đã mua bản quyền của Iso Isetta và gắn động cơ xe đạp đơn 298cc BMW công suất 13 mã lực vào đó. Cũng xuất hiện dưới dạng chiếc xe bong bóng BMW 600 bốn chỗ dài hơn. Dễ thương.

1956-59 BMW 503 Coupe/Mui trần

Là một chiếc coupe thể thao với động cơ V8 3,2 lít công suất 140 mã lực, hộp số sàn 4 cấp và chiếc xe mui trần châu Âu đầu tiên có mui gập điện, 503 không phải là một thành công đối với BMW. Mặc dù rất đẹp nhưng nó có giá cao gấp đôi so với dự kiến ​​của công ty và gây ra tổn thất tài chính nặng nề. Gương mặt buồn.

1955-59 BMW 507

Chiếc BMW roadster cực kỳ đẹp mắt, chiếc 507 nằm trên nền tảng 503 rút ngắn với động cơ V8 bằng nhôm ở phía trước, hộp số bốn tốc độ ở giữa và tất nhiên, dẫn động ở phía sau. Lộng lẫy.

1959- 1965 BMW 700

Chiếc BMW động cơ đặt sau với động cơ đôi phẳng 697cc? Ồ vâng. Vết nứt của riêng BMW tại thị trường xe phổ thông. Một chiếc xe nhỏ chắc chắn đã tạo nên cuộc đua 700RS do Hans Stuck vận động. Chiếc 700 cũng được đua bởi Burkard Bovensiepen - người sáng lập ra hãng độ xe BMW sau này, Alpina.

1962-65 BMW 3200 CS

Là một chiếc coupe xinh xắn mang phong cách Bertone, 3200CS - đúng như tên gọi - là động cơ V8 3,2 lít, công suất 160 mã lực. Chiếc xe cuối cùng của BMW thời hậu chiến là chiếc xe cuối cùng sử dụng động cơ đẩy và là biến thể cuối cùng có trục sau vững chắc. BMW sắp nâng trò chơi kỹ thuật của mình lên một tầm cao mới.

1962-67 BMW 2002

Người sáng lập BMW. Có thể là một trong những thiết kế thời kỳ hiện đại 'cổ điển' được công nhận nhất và vẫn là một chiếc xe đáng mơ ước cho đến ngày nay. Ban đầu nó được trang bị động cơ 4 xi-lanh 1,5 hoặc 2,0 lít và được hưởng lợi từ khoản đầu tư lớn của gia đình Quandt vào công ty BMW vào năm 1960.

Monocoque, với hệ thống treo hoàn toàn độc lập, nó đã mở đường cho những chiếc BMW hiện đại ngày nay. Sau đó, năm 1969 chứng kiến sự ra đời của mẫu 2002Tii (Touring quốc tế, phun nhiên liệu cơ học), và chiếc xe (I)đó(I) đã cho ra đời chiếc Turbo 2002 với quạt gió KKK - chiếc xe turbo sản xuất đầu tiên sau khi người Mỹ từ bỏ cuộc đua đầu những năm sáu mươi. Nó cũng cho ra đời chiếc 2000C/CS E9 có thân xe Karmann - có thể vẫn là một trong những chiếc coupe đẹp nhất thời bấy giờ.

1972 BMW CSL 3.0 lít

Là mẫu xe đặc biệt được chế tạo để cạnh tranh trên các dòng xe Touring Châu Âu, CSL vẫn là huyền thoại. Chữ 'L' trong tên lần đầu tiên có nghĩa là 'leicht' (ánh sáng) (trong các tên gọi khác của Bee-Em, nó có nghĩa là 'Lang', dài) và chiếc xe sử dụng thép khổ mỏng hơn cũng như các tấm nhôm và cửa sổ Perspex. Những phiên bản điên rồ nhất là những phiên bản tương đồng sau năm '73 với gói cánh - chúng được biết đến với cái tên Batmobiles.

1978-'81 BMW M1

Được nhiều người coi là chiếc xe 'M' đầu tiên, chiếc M1 do Giugiaro thiết kế thực tế hơn là một chiếc xe đua đường trường. Đây là chiếc BMW có động cơ đặt giữa duy nhất từng được sản xuất cho đến khi i8 xuất hiện và có động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 3,5 lít, công suất 270 mã lực. Nó cũng là một trong những mục yêu thích của Top Gear… từ trước đến nay. Động cơ này cũng tạo ra chiếc M5 đầu tiên - M535i - và chiếc coupe 635CSi. Vì vậy chiếc xe này chịu trách nhiệm cho rất nhiều điều tốt đẹp.

1981-'88 BMW E28

E28 là một chiếc saloon khá buồn tẻ của BMW, có đủ loại cấu hình động cơ từ động cơ 4 xi-lanh 1,8 lít đến nhiều loại động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng khác nhau và với hơn 700.000 chiếc được chế tạo. Nhưng tin tức lớn là chiếc M535i 3,5 lít, công suất 256 mã lực. Về cơ bản là M5 đầu tiên.

1989-'99 BMW 8 Series E31

GT 2+2 lớn? Đúng, BMW cũng làm điều đó. Chiếc ô tô đầu tiên có hệ thống dây điện đa kênh CAN-bus - hiện là tiêu chuẩn công nghiệp - động cơ V8 4.0 lít hoặc động cơ V12 5.0 lít công suất 296 mã lực. Đi kèm với hộp số sàn sáu cấp. Nó cũng trông cực kỳ ấn tượng vào thời đó - nhưng vẫn trông đẹp vào năm 2016. Vấn đề là, hiệu suất chưa bao giờ sánh kịp với kiểu dáng rực rỡ…

1998- 2002 BMW M-Coupe

'BreadVan' nổi tiếng về cơ bản là một chiếc Z3 Coupe/chụp phanh. Nó đi kèm với các số sáu thẳng hàng 2,8, 3,0 và 3,2 (M), và vì lý do nào đó, nó được mong muốn hơn ít nhất 34 lần so với Z3 Roadster. Giá hiện đang tăng cao, vì vậy mọi người đã bắt đầu nhận ra đây thực sự là một chiếc xe nhỏ tuyệt vời như thế nào. BMW cũng cho thấy nó có cảm giác phiêu lưu.

1999- 2003 BMW Z8

Mang phong cách cổ điển nhưng không lố bịch, Z8 là sự tôn kính của BMW đối với quá khứ nhưng chứa đầy công nghệ hiện đại đương đại. Là động cơ M5 V8 4,9 lít từ E39, nó có công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 370 lb ft và có thể đạt tốc độ 100 km/h trong vòng chưa đầy 5 giây. Hơn thế nữa, chiếc roadster trông cực kỳ tuyệt vời và gợi nhớ đến những năm 507 giữa những năm 50. Và đến nay vẫn vậy.

1995- 2003 BMW E39 M5

Hướng dẫn sử dụng, động cơ V8 4,9 lít hút khí tự nhiên công suất 400 mã lực được chia sẻ với Z8, hiệu suất vượt trội của siêu xe và vẻ ngoài tinh tế đúng mức - E39 M5 là chiếc dành cho những người theo chủ nghĩa thuần túy. Chủ yếu là vì nó là bộ quần áo sói đội cừu thích hợp.

1986-89 BMW E30 M3

Chiếc M3 đầu tiên Và sự khởi đầu của dòng xe huyền thoại. Ban đầu là một chiếc bốn xi-lanh, chiếc M3 nguyên bản được trang bị động cơ đua xe thể thao S14 và có một loạt các nâng cấp về hệ thống treo và điều chỉnh riêng. Với khung gầm dẫn động cầu sau và một số điều kỳ diệu của BMW M-Sport, nó đã nhanh chóng trở thành một biểu tượng.

1984-86 BMW 635 CSi

6-Series bắt đầu được sản xuất với chiếc E24 vào năm 1976, nhưng chiếc 635CSi 3,5 lít mới thực sự nổi bật trên con thuyền của chúng tôi. Về cơ bản, nó sử dụng động cơ từ chiếc 'M5' đầu tiên là M535i và có công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 224 lb-ft vào giữa những năm 1980. Có một phiên bản 'M', nhưng ngày nay nó đắt hơn nhiều, chủ yếu là nhờ tăng sức mạnh lên mức 282 mã lực và 246 lb ft. Vẫn giữ được hình dáng tuyệt vời, với nắp ca-pô dài và phần đuôi mập mạp mang lại tỷ lệ GT cổ điển .

2003-04 BMW E46 M3 CSL

Là phiên bản đặc biệt của E46, CSL là một chiếc xe đua đường phố hạng nhẹ có thể nhận dạng bằng đuôi vịt nhỏ, bánh xe nhẹ đặc biệt và lỗ cảm ứng lớn ở cản trước. Nó cũng nằm trong thiết lập 'cổ điển' của BMW: dẫn động cầu sau, động cơ 3,2 lít thẳng hàng 355 mã lực với hệ thống hút tự nhiên và nó tỏ ra rất phổ biến với các nhà đầu cơ và nhà sưu tập - với những ví dụ điển hình có giá lên tới 60 nghìn bảng Anh và đang tăng lên. Giống như những chiếc xe sedan và coupe cổ điển của BMW, CSL khá tinh tế - điều này khiến nó càng trở nên hấp dẫn hơn.

BMW M5 Touring 2007 (V10)

Khoảng 500 mã lực từ động cơ V10 5.0 lít không chạy bằng sức hút tự nhiên, được bọc trong một thân xe thực dụng. Nó đạt tốc độ 8.250 vòng / phút và khi thực sự khởi động, có thể đạt tốc độ 62 mph từ trạng thái nghỉ trong khoảng 4,5 giây. Cũng có tin đồn rằng nếu được dỡ bỏ giới hạn - nó được quản lý điện tử ở tốc độ tối đa 155 mph như thường lệ đối với những chiếc BMW nhanh - thì đó là một chiếc xe chở hàng có tải trọng 200 mph. Đó là một vấn đề lớn, bởi vì đây thực sự là chiếc M5 Estate cuối cùng - thế hệ tiếp theo không có mẫu xe wagon nào trong dòng sản phẩm này.

BMW 1M Coupe 2011

Tuy nhiên, một trong những chiếc BMW hiện đại hơn đang bắt kịp thị trường xe cũ, những chiếc 1M đã qua sử dụng với quãng đường 40-50 nghìn km vẫn có kết quả tương tự như khi còn mới (40 nghìn bảng Anh), nếu không muốn nói là nhiều hơn. Ra mắt vào năm 2011, đó là rất nhiều tiền mặt cho một chiếc 1-series, nhưng với động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít tăng áp kép và công suất 335 mã lực, đây không chỉ là chiếc xe M đầu tiên sử dụng động cơ tăng áp mà còn mang lại cảm giác lái phấn khích nhờ đến một hộp hướng dẫn sử dụng và vi sai hạn chế trượt thích hợp. Một tác phẩm cổ điển hiện đại, phù hợp với xu hướng gần đây...

2016- nay BMW M2

Về cơ bản, ý tưởng tương tự như 1M Coupe nhưng được sản xuất với số lượng không giới hạn, chiếc M2 gần đây tuân theo công thức tương tự như 1M: 370 mã lực, 343 lb ft từ động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít tăng áp. Hãy coi nó như một chiếc M3 'đứa bé' và bạn sẽ không sai nhiều, mặc dù nó có thể thú vị hơn một chút so với người anh lớn vì nó dễ tiếp cận hơn. Nhưng tốc độ 0-100 km/h với hộp số tay trong 4,5 giây (nhanh hơn một chút với DCT) vẫn không có gì đáng chú ý.