LỊCH SỬ BMW

BMW, từ viết tắt của Bayerische Motoren Werke trong tiếng Đức, hay Bavarian Motor Works trong tiếng Anh, là nhà sản xuất ô tô và xe máy hạng sang hàng đầu của Đức. Điều đáng chú ý là trong những ngày đầu thành lập, công ty còn sản xuất động cơ máy bay cho đến tận năm 1945.

Được thành lập vào năm 1916, BMW có trụ sở tại Munich, Bavaria. Với sự hiện diện toàn cầu, nó có các nhà máy sản xuất ở Đức, Brazil, Trung Quốc, Ấn Độ, Nam Phi, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ. Năm 2022, BMW được xếp hạng là công ty ô tô lớn thứ ba thế giới tính theo doanh thu, với doanh thu khoảng 23 tỷ euro.

Trong khi đó, gia đình Quandt nắm giữ cổ phần lớn nhất trong công ty với gần 46% cổ phần của công ty, phần sở hữu còn lại của công ty nằm trong tay các quỹ đầu tư, nhà đầu tư tư nhân và tổ chức.

Thương hiệu này tiếp thị các loại xe của mình dưới tên BMW (bao gồm các thương hiệu phụ BMW M dành cho các mẫu xe hiệu suất cao và BMW i dành cho xe điện), các thương hiệu Mini và Rolls-Royce. Xe máy được bán trên thị trường dưới thương hiệu BMW Motorrad.

BMW cũng có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực đua xe thể thao, đặc biệt là xe du lịch, Công thức 1, xe thể thao và Isle of Man TT.

LỊCH SỬ BMW 1916-1923: SẢN XUẤT ĐỘNG CƠ MÁY BAY

Động cơ máy bay BMW

BMW có nguồn gốc từ ba công ty riêng biệt của Đức: Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke và Automobilewerk Eisenach. Lịch sử của cái tên bắt đầu từ Rapp Motorenwerke, một nhà sản xuất động cơ máy bay. Vào tháng 4 năm 1917, sau sự ra đi của người sáng lập Karl Friedrich Rapp, công ty được đổi tên thành Bayerische Motoren Werke (BMW). Sản phẩm đầu tiên của BMW là động cơ máy bay BMW IIIa, nổi tiếng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt và khả năng vận hành ở độ cao lớn. Kết quả là các đơn đặt hàng về động cơ IIIa từ quân đội Đức đã khiến BMW mở rộng nhanh chóng.

Sau khi Thế chiến thứ nhất kết thúc năm 1918, BMW buộc phải ngừng sản xuất máy bay do các điều khoản của Hiệp ước đình chiến Versailles; Để duy trì hoạt động kinh doanh, BMW đã sản xuất thiết bị nông nghiệp, đồ gia dụng và phanh đường sắt. Năm 1922, cựu cổ đông lớn Camillo Castiglioni đã mua bản quyền tên BMW, dẫn đến hậu duệ của Rapp Motorenwerke được đổi tên thành Süddeutsche Bremse AG (ngày nay gọi là Knorr-Bremse). Castiglioni cũng là nhà đầu tư vào một công ty máy bay khác có tên “Bayerische Flugzeugwerke”, được ông đổi tên thành BMW.

LỊCH SỬ BMW 1923-1939: SẢN XUẤT XE MÁY VÀ Ô TÔ

Khi những hạn chế của Hiệp ước đình chiến bắt đầu được dỡ bỏ, BMW bắt đầu sản xuất xe máy vào năm 1923 với mẫu R32.

Việc sản xuất ô tô của BMW bắt đầu vào năm 1928, khi công ty mua lại công ty ô tô Automobilewerk Eisenach. Mẫu xe hiện tại của Automobilewerk Eisenach là Dixi 3/15, một bản sao được cấp phép của Austin 7 bắt đầu được sản xuất vào năm 1927. Sau khi tiếp quản, Dixi 3/15 trở thành BMW 3/15, chiếc xe sản xuất đầu tiên của BMW.

Năm 1932, BMW 3/20 trở thành chiếc xe BMW đầu tiên được thiết kế hoàn toàn bởi BMW. Nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh, được BMW thiết kế dựa trên động cơ Austin 7.

Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng đầu tiên của BMW được ra mắt vào năm 1933, trên chiếc BMW 303. Trong suốt những năm 1930, BMW đã mở rộng phạm vi mẫu mã của mình để bao gồm xe sedan, coupe, xe mui trần và xe thể thao.

LỊCH SỬ BMW 1939-1945: THẾ GIỚI THỨ HAI

Với sự tái vũ trang của Đức vào những năm 1930, công ty lại bắt đầu sản xuất động cơ máy bay cho Luftwaffe. Nhà máy Munich đã sử dụng rộng rãi lao động cưỡng bức: thường dân nước ngoài, tù nhân chiến tranh và tù nhân của trại tập trung Dachau. Trong số các thiết kế động cơ thành công trong Thế chiến thứ hai có động cơ xuyên tâm BMW 132 và BMW 801 làm mát bằng không khí, và động cơ phản lực dòng trục BMW 003 tiên phong, cung cấp năng lượng cho máy bay chiến đấu cỡ nhỏ trang bị động cơ phản lực giai đoạn 1944-1945, Heinkel He 162 Spatz. Động cơ phản lực BMW 003 lần đầu tiên được thử nghiệm trên nguyên mẫu Messerschmitt Me 262 đầu tiên, Me 262 V1, nhưng vào năm 1942, các cuộc thử nghiệm động cơ BMW đã thất bại khi cất cánh.

Một số mẫu thử nghiệm của Me 262 A-1b được chế tạo sử dụng phiên bản phát triển hơn của động cơ 003, ghi lại tốc độ tối đa chính thức là 800 km/h (497 mph). Máy bay phản lực bốn động cơ đầu tiên từng được sử dụng là nguyên mẫu thứ sáu và thứ tám của máy bay ném bom trinh sát Ar 234, sử dụng động cơ BMW 003.

LỊCH SỬ BMW 1945-1959: TÁI TẠO SAU CHIẾN TRANH

Trong Thế chiến thứ hai, nhiều cơ sở sản xuất của BMW đã bị ném bom nặng nề. Các cơ sở của BMW ở Đông Đức bị Liên Xô chiếm giữ và các cơ sở còn lại bị quân Đồng minh cấm sản xuất xe máy hoặc ô tô. Trong lệnh cấm này, BMW đã sử dụng các thiết bị cơ bản đã qua sử dụng và tận dụng để chế tạo xoong chảo, sau đó mở rộng sang các đồ dùng nhà bếp và xe đạp khác.ư

Năm 1947, BMW được phép tiếp tục sản xuất xe máy và chiếc xe máy đầu tiên sau chiến tranh, R24, được ra mắt vào năm 1948. BMW vẫn bị cấm sản xuất ô tô. Tuy nhiên, Công ty Máy bay Bristol (BAC) đã sản xuất ô tô ở Anh dựa trên các mẫu xe trước chiến tranh của BMW, với kế hoạch mà BAC đã lấy từ các văn phòng của BMW ở Đức.

Việc sản xuất ô tô được tiếp tục vào năm 1952 với mẫu sedan cỡ lớn BMW 501. Trong những năm 1950, BMW đã mở rộng phạm vi mẫu mã của mình với các dòng xe sedan, coupe, mui trần và xe thể thao. Năm 1954, BMW 502 là chiếc BMW đầu tiên sử dụng động cơ V8. Để cung cấp một mẫu xe giá cả phải chăng, BMW bắt đầu sản xuất mẫu xe siêu nhỏ Isetta (theo giấy phép của Iso) vào năm 1955. Hai năm sau, chiếc BMW 600 bốn chỗ được phát triển dựa trên phiên bản kéo dài của thiết kế Isetta. Năm 1959, BMW 600 được thay thế bằng chiếc BMW 700 coupe/sedan lớn hơn.

LỊCH SỬ BMW 1959-1968: GẦN PHÁ SẢN VÀ LỚP MỚI

Đến năm 1959, BMW lâm vào cảnh nợ nần và thua lỗ. Isetta bán rất chạy, nhưng với tỷ suất lợi nhuận nhỏ, những chiếc sedan hạng sang dựa trên 501 của hãng không bán đủ chạy để có lãi và ngày càng trở nên lỗi thời. Mặt khác, 503 coupe và 507 roadster quá đắt để có thể sinh lời. Chiếc 600 của họ, một chiếc bốn chỗ dựa trên Isetta, bán rất chạy. Thị trường xe máy bùng nổ vào giữa những năm 1950 với sự sung túc hơn khiến người Đức từ bỏ xe máy và hướng tới ô tô.

Tại cuộc họp thường niên của BMW vào ngày 9 tháng 12 năm 1959, Tiến sĩ Hans Feith, chủ tịch ban giám sát BMW, đã đề xuất sáp nhập với Daimler-Benz. Các đại lý và cổ đông nhỏ phản đối đề xuất này và tập hợp xung quanh đề xuất phản đối của Tiến sĩ Friedrich Mathern, đề xuất này đã nhận được đủ sự ủng hộ để ngăn chặn việc sáp nhập. Vào thời điểm đó, Tập đoàn Quandt, do anh em Herbert và Harald Quandt lãnh đạo, gần đây đã tăng cổ phần tại BMW và trở thành cổ đông lớn nhất. Năm 1960, chương trình phát triển bắt đầu cho một dòng xe mới, được gọi là dự án “Neue Klasse” (Lớp mới). Kết quả là những chiếc sedan bốn cửa New Class, được giới thiệu vào năm 1962, được đặc trưng bởi sự tiết kiệm tài chính của công ty và việc thiết lập bản sắc của BMW với tư cách là nhà sản xuất xe sedan thể thao.

Năm 1965, dòng xe New Class được mở rộng với những chiếc coupe hạng sang 2000 C và 2000 CS. Phạm vi được mở rộng hơn nữa vào năm 1966 với chiếc coupe nhỏ gọn dòng BMW 02 mang tính biểu tượng.

BMW mua lại công ty Hans Glas có trụ sở tại Dingolfing, Đức vào năm 1966. Những chiếc xe Glas được đặt tên ngắn gọn là BMW cho đến khi công ty được sáp nhập hoàn toàn. Ấn tượng là việc mua lại chủ yếu là do khả năng tiếp cận quá trình phát triển dây đai thời gian của Glas. Tuy nhiên, nhà máy này đã lỗi thời và theo chính công ty, lợi ích trước mắt lớn nhất của BMW là có được đội ngũ kỹ sư có trình độ cao. Các nhà máy của Glas tiếp tục sản xuất một số lượng hạn chế các mẫu xe hiện có của họ trong một thời gian.

LỊCH SỬ BMW 1968-1978: SERIES MỚI, 3 SERIES, 5 SERIES, 7 SERIES

Năm 1968, BMW bắt đầu sản xuất động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng đầu tiên kể từ Thế chiến thứ hai. Động cơ này trùng hợp với sự ra mắt của mẫu sedan cỡ lớn New Six (tiền thân của 7 Series) và CS coupe mới (tiền thân của 6 Series).

Những chiếc sedan hạng trung 5 Series đầu tiên được giới thiệu vào năm 1972 để thay thế những chiếc sedan hạng mới. Nền tảng 5 Series cũng được sử dụng cho những chiếc coupe 6 Series, được giới thiệu vào năm 1976. Năm 1975, mẫu sedan/coupe nhỏ gọn 3 Series đầu tiên được giới thiệu. Những chiếc sedan cỡ lớn 7 Series được giới thiệu vào năm 1978.

LỊCH SỬ BMW 1978-1989: PHÒNG M

BMW M1 1978 là mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa đầu tiên của BMW và được phát triển cùng với Lamborghini. Đây cũng là chiếc xe đầu tiên được sản xuất bởi bộ phận đua xe thể thao BMW M của BMW. Năm 1980, bộ phận M sản xuất mẫu xe đầu tiên dựa trên mẫu xe sản xuất thông thường, E12 M535i. M535i là tiền thân của BMW M5 được giới thiệu vào năm 1985 dựa trên nền tảng E28.

Năm 1983, BMW giới thiệu động cơ diesel đầu tiên mang tên M21. Chiếc BMW dẫn động bốn bánh đầu tiên, E30 325iX, được đưa vào sản xuất vào năm 1985.

E32 750i 1986 là mẫu V12 đầu tiên của BMW. E32 cũng là chiếc sedan đầu tiên có kiểu dáng thân xe trục cơ sở dài (với chữ “iL” hoặc “Li”).

BMW M3 được giới thiệu vào năm 1985, dựa trên nền tảng E30.

LỊCH SỬ BMW 1989-1994: 8 SERIES, HATCHBACK

Dòng coupe cỡ lớn 8 Series được giới thiệu vào năm 1989 và năm 1992 là lần đầu tiên BMW áp dụng động cơ V8 đầu tiên sau 25 năm, chiếc M60. Đây cũng là chiếc BMW đầu tiên sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, một thiết kế được áp dụng để sản xuất hàng loạt trên E36 3 Series 1990.

E34 5-series, được giới thiệu vào năm 1988, là dòng 5-series đầu tiên được sản xuất với hệ dẫn động 4 bánh.

Năm 1989, chiếc Z1 được sản xuất giới hạn đã bắt đầu dòng xe Z-series mui trần hai chỗ ngồi của BMW.

Năm 1993, BMW 3 Series Compact là mẫu xe hatchback đầu tiên của BMW (ngoại trừ mẫu 02 series “Touring” được sản xuất giới hạn). Những mẫu xe hatchback này đã hình thành nên một dòng xe phổ thông mới bên dưới các mẫu xe 3 Series khác.

Năm 1992, BMW mua lại cổ phần lớn của studio thiết kế công nghiệp Designworks USA có trụ sở tại California và họ đã mua lại toàn bộ vào năm 1995.

McLaren F1 1993 được trang bị động cơ BMW V12.

LỊCH SỬ BMW 1994-1999: MUA ROVER, BMW Z3

Năm 1994, BMW mua lại British Rover Group (lúc đó bao gồm các thương hiệu Rover, Land Rover, Mini và MG, cũng như quyền đối với các thương hiệu không còn tồn tại, bao gồm Austin và Morris), và mua lại nó trong sáu năm. Năm 2000, Rover thua lỗ nặng và BMW quyết định bán một số thương hiệu. Thương hiệu MG và Rover được bán cho tập đoàn Phoenix để thành lập MG Rover, trong khi Land Rover tiếp quản Ford. Trong khi đó, BMW vẫn giữ quyền sản xuất mẫu Mini mới, được ra mắt vào năm 2001.

Năm 1995, E38 725tds là chiếc 7 Series đầu tiên sử dụng động cơ diesel. Dòng E39 5 cũng được giới thiệu vào năm 1995 và là dòng 5 Series đầu tiên sử dụng hệ thống lái thanh răng và một số lượng đáng kể các bộ phận treo được làm từ nhôm nhẹ.

Mẫu xe mui trần và coupe hai chỗ BMW Z3 được giới thiệu vào năm 1995. Đây là những mẫu xe đầu tiên được sản xuất độc quyền bên ngoài nước Đức (tại Mỹ).

Năm 1998, E46 3 Series được giới thiệu, với mẫu M3 trang bị động cơ không tăng áp mạnh mẽ nhất của BMW tính đến thời điểm hiện tại.

LỊCH SỬ BMW 1999-2006: MẪU SUV, BMW MUA ROLLS-ROYCE

Chiếc SUV đầu tiên của BMW, BMW X5 (E53), được giới thiệu vào năm 1999. X5 là một bước khởi đầu lớn so với hình ảnh “xe thể thao” thể thao của BMW, tuy nhiên nó đã thành công rực rỡ và dẫn đến sự ra đời của BMW X Series khác. Chiếc BMW X3 nhỏ hơn được ra mắt vào năm 2003.

E65 7 2001 là mẫu xe BMW đầu tiên sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

Năm 2002, chiếc coupe / mui trần hai chỗ Z4 thay thế Z3. Năm 2004, những chiếc hatchback 1-series đã thay thế những mẫu xe 3-series nhỏ gọn trở thành những mẫu xe bình dân của BMW.

[anuncio_b30 id=2]

Rolls-Royce Phantom 2003 là chiếc xe Rolls-Royce đầu tiên được sản xuất dưới quyền sở hữu của BMW. Đây là kết quả cuối cùng của các cuộc đàm phán hợp đồng phức tạp bắt đầu vào năm 1998 khi Rolls-Royce cấp phép sử dụng tên và logo Rolls-Royce cho BMW, nhưng Vickers đã bán phần còn lại của Rolls-Royce Motor Cars cho Volkswagen. Ngoài ra, BMW đã cung cấp động cơ cho Rolls-Royce từ năm 1998 để sử dụng cho Rolls-Royce Silver Seraph.

Năm 2005, động cơ V10 đầu tiên của BMW được giới thiệu trên chiếc E60 M5. Nền tảng E60 cũng được sử dụng cho E63/E64, mẫu xe đã giới thiệu lại các mẫu 6 Series sau 14 năm gián đoạn.

LỊCH SỬ BMW 2006-2013: ĐỘNG CƠ TĂNG ÁP

Động cơ xăng tăng áp sản xuất hàng loạt đầu tiên của BMW là động cơ sáu xi-lanh N54, ra mắt trên mẫu E92 335i 2006. Năm 2011, F30 3 Series được ra mắt với động cơ tăng áp được sử dụng trên tất cả các mẫu xe. Sự chuyển đổi sang động cơ tăng áp và động cơ nhỏ hơn này phản ánh xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô. Mẫu M3 dựa trên nền tảng F30 là mẫu M3 đầu tiên sử dụng động cơ tăng áp.

Động cơ V8 tăng áp đầu tiên của BMW, BMW N63, được giới thiệu vào năm 2008. Bất chấp xu hướng giảm kích thước, năm 2008 BMW đã bắt đầu sản xuất động cơ V12 tăng áp đầu tiên, BMW N74. Năm 2011, F10 M5 trở thành mẫu M5 đầu tiên sử dụng động cơ tăng áp.

Năm 2007, BMW mua lại quyền sản xuất Husqvarna Motorcycles với giá 93 triệu euro.

Mẫu SUV X6 được giới thiệu vào năm 2008. X6 đã thu hút nhiều tranh cãi vì sự kết hợp bất thường giữa thiết kế coupe và SUV.

Năm 2009, mẫu SUV cỡ nhỏ BMW X1 được giới thiệu. Kiểu dáng thân xe fastback của BMW 5 Series Gran Turismo cũng được giới thiệu vào năm 2009, dựa trên nền tảng 5 Series.

Nhà thiết kế gây tranh cãi Chris Bangle tuyên bố rời BMW vào tháng 2 năm 2009, sau khi làm việc trong nhóm thiết kế gần 17 năm.

Chiếc xe hybrid đầu tiên của BMW, F01 ActiveHybrid 7, được giới thiệu vào năm 2010.

TIN TỨC BMW 2013-NAY: ĐIỆN/HYBRID

BMW ra mắt chiếc xe điện đầu tiên của mình, BMW i3, vào năm 2013. i3 cũng là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên có cấu trúc chủ yếu từ sợi carbon. Chiếc xe thể thao hybrid đầu tiên của BMW (và chiếc xe có động cơ đặt giữa đầu tiên kể từ M1) có tên là BMW i8 và được giới thiệu vào năm 2014. i8 cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng động cơ thẳng hàng đầu tiên của BMW, BMW B38.

Vào năm 2013, BMW 4 Series đã thay thế các mẫu xe coupe và mui trần 3 Series. Nhiều yếu tố của 4 Series vẫn được chia sẻ với mẫu 3 Series tương đương. Tương tự, BMW 2 Series đã thay thế các mẫu coupe và mui trần 1 Series vào năm 2013. 2 Series được sản xuất dưới dạng coupe (F22), MPV 5 chỗ (F45) và MPV 7 chỗ (F46). Hai kiểu dáng thân xe sau là những chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên do BMW sản xuất. F48 X1 cũng bao gồm một số mẫu xe dẫn động cầu trước.

Mẫu SUV cỡ nhỏ BMW X4 được giới thiệu vào năm 2014.

G11 740e 2016 và F30/F31 330e lần lượt là phiên bản plug-in hybrid đầu tiên của 7 Series và 3 Series.

Vào mùa hè năm 2018, phiên bản mới của 8 Series được giới thiệu và bán ra vào mùa thu năm 2018.