Những chiếc xe BMW được biết đến với thiết kế đẹp mắt và nội thất sang trọng, nhưng chúng cũng được biết đến nhờ khả năng vận hành. Điều này là do xe BMW được thiết kế để đảm bảo an toàn, đáng tin cậy và mạnh mẽ.

Công ty đã là một công ty lớn trên thị trường ô tô toàn cầu trong nhiều thập kỷ qua, sản xuất một số mẫu xe phổ biến và mang tính biểu tượng nhất trong suốt thời gian đó. Công ty thiết kế và sản xuất những chiếc xe sang trọng nổi tiếng với sự đổi mới công nghệ và chất lượng cao.

Trong những năm qua, họ đã bán được nhiều mẫu xe với nhiều mức giá và xếp hạng khác nhau cho các thế hệ khác nhau. Mặc dù chiếc xe cổ nhất của họ có thể không phải là thứ bạn muốn lái ngày nay, nhưng bộ sưu tập dưới đây sẽ cung cấp cho bạn cái nhìn sâu sắc về chiếc BMW thế hệ đầu.

Dưới đây là danh sách những chiếc xe BMW cổ nhất từng được sản xuất.

14. 507
Năm giới thiệu: 1956
Năm sản xuất: 1956–1959
Hộp số: số sàn 4 cấp
Loại xe: Roadster

BMW đã ủy quyền cho Albrecht von Goertz, một nhà thiết kế công nghiệp, tạo ra một chiếc xe thể thao dành riêng cho người tiêu dùng Mỹ theo lời khuyên của Max Hoffman, một nhà nhập khẩu và đại lý ô tô sang trọng của Châu Âu có trụ sở tại New York.

Hoffman, người cũng có ảnh hưởng trong việc thiết kế 300SL Gullwing, đã có ý tưởng về một chiếc xe thể thao nằm giữa chiếc Mercedes-Benz đắt tiền và chiếc MG Gullwings đắt tiền.

Mỗi chiếc BMW 507 đều có nét độc đáo riêng nhờ thân xe bằng nhôm được chế tạo thủ công; không có hai chiếc xe nào giống hệt nhau.

Khung của 507 là phiên bản thu nhỏ của người anh em lớn hơn của nó, 503 grand tourers và có thiết kế gần như quá hoàn hảo để có thể sản xuất với số lượng lớn.

Phần lớn những chiếc 507 có mui mui mềm, nhưng 11 chiếc trong số đó có mui cứng có thể tháo rời tùy chọn dành cho một số ít may mắn.

Bạn có biết không?

Hệ thống treo của 507 được chế tạo bởi các thợ máy hàng đầu của BMW ở Bavaria và nó có thanh chống lật phía trước, xương đòn kép, thanh xoắn phía trước và phía sau, cùng phanh tang trống Alfin.

13. 503

Năm giới thiệu: 1956

Năm sản xuất: 1956–1959

Hộp số: số sàn 4 cấp

Loại xe: Grand Tourer
​

Ban đầu, một phong cách hào nhoáng với những tấm chắn bùn tròn làm nổi bật sự giống với chiếc sedan BMW 502 đã được dự tính, tuy nhiên các quy tắc liên quan đến những thứ như vị trí ánh sáng khiến hình thức như vậy không thể thực hiện được.

Giống như chiếc 502, hộp số sàn 4 cấp ban đầu được đặt độc lập với động cơ và trục sau của BMW 503.

Chiếc BMW 503 bốn chỗ, bao gồm các tiện nghi như ghế bọc da và cửa sổ có động cơ, đã đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về sự sang trọng và thiết kế rất hấp dẫn trong giai đoạn đầu của sự thành công kinh tế của Đức.

Bạn có biết không?

Dựa trên những bản phác thảo thô do Kurt Bretschneider tạo ra, chiếc ô tô được tạo hình bởi nhà thiết kế ô tô sáng tạo Albrecht von Goertz.

12. Isetta

Năm giới thiệu: 1953
Năm sản xuất: 1953–1962
Hộp số: Số tay 4 cấp có số lùi
Loại xe: Microcar

Từ năm 1955 đến năm 1962, Bayerische Motorenwerke đã chế tạo chiếc xe siêu nhỏ có tên BMW Isetta theo giấy phép. “Motocoupé”, đôi khi được gọi là ô tô bong bóng, dựa trên thiết kế của công ty Iso Rivolta của Ý.

Isettas thường có cửa ở phía trước và động cơ một xi-lanh, bốn thì ở phía sau.

Phiên bản ngắn của Iso là Isetta. Trên thực tế, họ đã bổ sung thêm chiếc lốp thứ tư, mang lại cho ô tô Đức bốn lốp thay vì ba lốp của ô tô Ý, bất chấp sự thay đổi danh pháp sẽ ngụ ý gì.

BMW Isetta 300 có động cơ 300 cc, công suất 13 mã lực, được nhà sản xuất xứ Bavaria cho ra mắt vào năm 1956. Lên đến 53 mph là tốc độ tối đa có thể có với cả hai biến thể.

Bạn có biết không?

Tương tự như cửa sổ trời hiện đại, mọi chiếc Isetta đều có mái che bằng vải bạt.

11. 501

Năm giới thiệu: 1952
Năm sản xuất: 1952–1962
Hộp số: số sàn 4 cấp
Hạng xe: Xe hạng sang cỡ trung

BMW đã sản xuất và bán 501 như chiếc xe đầu tiên của mình sau Thế chiến thứ 2. Được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng M337 của BMW và được chế tạo trên cơ sở hoàn toàn mới, 501 cũng có một số phiên bản V8 được sản xuất vào cuối thời gian hoạt động.

Người Đức mệnh danh BMW 501 là “Thiên thần Baroque” cùng với BMW 502.

BMW đã ngừng sản xuất chiếc 501 nguyên bản vào năm 1958, nhưng thân xe và nền tảng vẫn được sử dụng trong các mẫu 2.6 và 2600 tiếp theo, cũng được coi là thuộc về 501. Năm 1963, việc sản xuất mẫu 501 và các mẫu xe hậu duệ của nó bị đình trệ.

Bạn có biết không?

Chiếc xe có khung gầm chắc chắn mang lại khả năng chống va đập bên hông tốt hơn mức trung bình, cột lái ngắn bất thường với cơ cấu lái được đặt xa về phía trước xe và bình xăng được đặt ở vị trí được bảo vệ cẩn thận phía trên xe. trục sau để giảm nguy cơ cháy nổ khi xảy ra tai nạn.

10. 340

Năm giới thiệu: 1949
Năm sản xuất: 1949–1955
Hộp số: số sàn 4 cấp
Loại xe: Xe hạng sang cỡ lớn

Một số tính năng phức tạp của người tiền nhiệm 340 đã được chuyển giao một cách máy móc. Hộp số bốn cấp của 340 được chuyển từ 326, nhưng hệ thống liên kết thanh bền hơn đã được sử dụng thay cho liên kết cáp, hệ thống trước đây được chứng minh là dễ bị đứt.

Bộ lọc dầu tự làm sạch bằng động cơ là một khía cạnh đặc biệt đáng chú ý của phòng máy. Cơ cấu nằm phía trên bàn đạp ly hợp, sử dụng một cái nạo được kết nối với một bánh cóc di chuyển dần dần, được đẩy xa hơn một chút với mỗi lần nhấn bàn đạp ly hợp tiếp theo.

Bạn có biết không?

Một số ô tô cấp “nguyên mẫu sản xuất” ban đầu đã được đưa vào cuộc chạy thử marathon dài 10.000 km để chứng minh rằng chiếc 340 đã được tạo ra một cách vội vàng và trong những hoàn cảnh không mấy lý tưởng.

9. 335

Year Introduced: 1939
 Production Years: 1939–1941
 Transmission: 4-speed manual
 Vehicle Class: Full-size Luxury Car

Năm 1938, nguyên mẫu 335 lần đầu tiên được trưng bày ở London. Vì những lý do này, chiếc ô tô được đặt tên là Frazer Nash.

Kể từ khi chế tạo bản sao của chiếc Austin 7 của Anh để có chỗ đứng trên thị trường ô tô cỡ nhỏ, BMW và Anh đã duy trì mối quan hệ bền chặt. Từ năm 1934, Frazer Nash là nhà nhập khẩu tiếng Anh của BMW.

Sau chiến tranh, Fritz Fiedler, người đứng đầu bộ phận thiết kế của BMW và là người chịu trách nhiệm chính tạo ra chiếc 335, đã dành nhiều năm làm việc với doanh nghiệp kế nhiệm của Frazer Nash ở London.

Bạn có biết không?

Mặc dù người ta tin rằng hồ sơ sản xuất hoàn chỉnh không tồn tại, nhưng có vẻ như hơn 400 ô tô chở khách đã được sản xuất vào thời điểm việc sản xuất những phương tiện này bị dừng vào năm 1941.

8. 321

Năm giới thiệu: 1939
Năm sản xuất: 1939–1941
Hộp số: số sàn 4 cấp
Hạng xe: Xe hạng sang cỡ trung

Chiếc BMW 320 được thay thế bằng chiếc 321 vào đầu năm 1939. Khung gầm BMW 326 thu nhỏ đã hỗ trợ nó. Lốp lớn hơn, hệ thống treo trước và ngoại hình của 321 khiến nó khác biệt với 320.

Chiếc 321 sử dụng hệ thống treo trước từ chiếc 326, có tay điều khiển phía trên và lò xo lá ngang đặt ở vị trí thấp, trái ngược với chiếc 320, có tay điều khiển thấp hơn và lò xo lá ngang gắn cao.

Mặc dù việc sản xuất BMW 321 có thể đã bị dừng lại vào bất kỳ thời điểm nào trong chiến tranh, BMW vẫn tiếp tục làm như vậy với một đội ngũ nhân viên nhỏ mặc dù thực tế là lô hàng đầu tiên chỉ có 15 chiếc.

Tất nhiên, công ty Liên Xô Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo đã tiếp quản việc sản xuất BMW 321, mở rộng đáng kể phạm vi của nó.

Bạn có biết không?

Trong quá trình sản xuất thứ hai, 8996 chiếc BMW 321 đã được tạo ra, nâng tổng số lên dưới 13.000 chiếc. Phần lớn những chiếc xe này vẫn còn ở Liên Xô, khiến việc tìm kiếm một chiếc BMW 321 trên thị trường ô tô đã qua sử dụng hiện nay trở nên khó khăn.

7. 320

Năm giới thiệu: 1937
Năm sản xuất: 1937–1938
Hộp số: số sàn 4 cấp
Hạng xe: Xe hạng sang cỡ trung

Vào tháng 7 năm 1937, chiếc ô tô BMW 320 ra mắt lần đầu tiên. Nó có vẻ khá giống với chiếc 329. Rất nhiều người ngưỡng mộ chiếc xe hiệu suất cao này. Tốc độ cao nhất của 320 là 65 mph.

Hệ thống treo trước riêng biệt của 329 và các lò xo lá ngang gắn trên cao đóng vai trò là tay điều khiển phía trên vẫn được giữ lại, trong khi hệ thống treo sau là trục sống tiêu chuẩn trên lò xo bán elip.

BMW 320 có giá cả phải chăng hơn, nhẹ hơn và nhỏ hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó có lớp hoàn thiện đẹp, dễ điều khiển và có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời.

6. 327

Year Introduced: 1937
 Production Years: 1937–1941
 Transmission: 4-speed manual
 Vehicle Class: Grand Tourer

Khi chiếc BMW 327 được ra mắt vào năm 1937, nó đã tạo ra một chấn động và ảnh hưởng của nó hầu như không giảm bớt kể từ đó. Nhờ thiết kế mạnh mẽ, năng động, 327 tạo ấn tượng như đang chuyển động ngay cả khi thực tế không phải vậy.

Thân xe thấp so với mặt đất của nó lao vút lên không trung giống như một chiếc máy bay và phần đầu xe tròn trịa với các lỗ thông gió rộng và bộ tản nhiệt riêng biệt đã chấm dứt thời đại của các bộ tản nhiệt trang trí dưới dạng các ngôi đền La Mã.

Chiếc xe có kiểu dáng đẹp mắt thể hiện thương hiệu BMW hiện đại hơn, mặc dù nó ngắn hơn và thấp hơn so với chiếc sedan tương đương.

Bạn có biết không?

Với 1.396 biến thể động cơ cơ bản được sản xuất từ năm 1937 đến năm 1941, mẫu 327 là mẫu xe bán chạy hơn vào thời đó so với mẫu 328 trước đó

5. 326

Năm giới thiệu: 1936
Năm sản xuất: 1936–1941
Hộp số: số sàn 4 cấp
Hạng xe: Xe hạng sang cỡ trung

Trong những năm 1936 đến 1941, BMW đã phát triển mẫu xe cỡ trung 326. Mặc dù có giá thành tương đối đắt nhưng nó có thiết kế sáng tạo và doanh thu tốt. Khung mặt cắt hộp 326 được thiết kế để có thể dễ dàng sửa đổi cho các biến thể phái sinh.

Cả hệ thống phanh thủy lực, hệ thống đầu tiên được sử dụng trên xe BMW và hệ thống treo sau thanh xoắn, lấy ý tưởng thiết kế từ hệ thống treo trục chết của Citroen Traction Avant, đều mang tính đột phá.

Bên ngoài có chắn bùn trước lớn, loe, giữa chúng là khoang động cơ có thân xe riêng biệt. Một tính năng hấp dẫn đã được tìm thấy trên kính chắn gió. Mui xe lớn và dài có thể mở từ phía sau hoặc thông qua hai tấm bên.

Cần gạt nước được gắn ở phía trên và được chia làm đôi. Kỹ thuật này cho phép kính chắn gió nghiêng ra ngoài và mở từ dưới lên.

Bạn có biết không?

Cơ sở Eisenach đã sản xuất 15.949 trong số 326 loại cho đến thời điểm việc sản xuất bị dừng lại vào năm 1941.

4. 328

 Year Introduced: 1936
 Production Years: 1936–1940
 Transmission: 4-speed manual
 Vehicle Class: Roadster 

Thân của BMW 328, một chiếc ô tô thể thao mà BMW bán từ năm 1936 đến năm 1940, được thiết kế bởi Peter Szymanowski, nhà thiết kế chính của BMW sau Thế chiến thứ hai.

Chiếc roadster mang tính cách mạng của BMW đã tiêu diệt hoàn toàn ngay cả những đối thủ mạnh nhất về động cơ tăng áp kể từ thời điểm nó ra mắt lần đầu tại đường đua Nürburgring vào ngày 14 tháng 6 năm 1936.

Giữa năm 1936, BMW 328 Roadster ban đầu chỉ được sử dụng trong các cuộc đua. Việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này chỉ bắt đầu vào mùa xuân năm 1937.

Bởi vì nó rất phù hợp cho mục đích sử dụng hàng ngày ngoài việc đua xe, chiếc ô tô thể thao hiệu suất cao này không chỉ được sử dụng bởi những người lái xe đi làm của BMW mà còn cả khách hàng tư nhân.

Bạn có biết không?

BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe đã làm nên lịch sử đua xe vào năm 2004 khi trở thành chiếc xe đầu tiên giành chiến thắng trong cả giải Mille Miglia huyền thoại ngày nay và Mille Miglia năm 1940.

3. 303

Năm giới thiệu: 1933
Năm sản xuất: 1933–1937
Hộp số: số sàn 4 cấp
Loại xe: Xe nhỏ gọn

Vào năm 1933 và 1934, BMW đã chế tạo chiếc BMW 303, một mẫu xe saloon gia đình nhỏ gọn. Bốn phiên bản khác nhau của 303 đã được cung cấp: một chiếc sedan kín, một chiếc mui trần, một chiếc mui trần thể thao với hai chỗ ngồi và một khung gầm.

Chỉ trong hai năm, 2300 chiếc ô tô đã được bán ra do sự phổ biến ngay lập tức của nó.

Hộp số sàn 4 cấp cho phép động cơ truyền lực tới các bánh xe. Ở lề đường, BMW 303 Saloon ước tính có trọng lượng 820 kg. Nó được cho là có tốc độ tối đa là 56 mph hoặc 90 km/h.

Bạn có biết không?

BMW 303 là chiếc xe lớn nhất của công ty khi nó được ra mắt vào năm 1933.

2. 3/20 PS

Năm giới thiệu: 1932
Năm sản xuất: 1932–1934

Hộp số: số sàn 4 cấp
Loại xe: Xe nhỏ gọn

Mặc dù thực tế là 3/15 và 3/20 có những điểm tương đồng rõ ràng, nhưng 3/20 có thể được coi là chiếc xe thực sự độc lập đầu tiên của hãng xe Đức.

Thân xe của Austin 7 có hình dáng tương tự nhưng đèn pha được đặt trên một thanh ngang phía trước bộ tản nhiệt thay vì ở hai bên khoang động cơ như trên mẫu xe Anh.

Là một chiếc sedan hai cửa, một chiếc mui trần và một chiếc roadster, BMW đã sản xuất 3/20. Bởi vì nó có chiều dài cơ sở lớn hơn nên khung gầm của nó khác với khung gầm của tiền thân.

Về mặt kỹ thuật, 3/20 có trục xoay ở phía sau và hệ thống treo độc lập ở mọi góc.

Bạn có biết không?

Vì Austin 7 đóng vai trò là mẫu cho 3,20 nên nó vẫn là một chiếc xe nhỏ gọn tỏ ra đầy thách thức đối với bốn người lớn khi vận hành. Nó phù hợp hơn cho một gia đình có hai cha mẹ, bốn người.

1. 3/15

Year Introduced: 1927
 Production Years: 1927-1932
 Transmission: 3-speed manual
 Vehicle Class: Economy Car

Từ tháng 12 năm 1927 đến đầu năm 1932, bốn biến thể của BMW 3/15, chiếc xe đầu tiên của công ty, đã được chế tạo. Điều này khiến 3/15 trở thành chiếc xe BMW lâu đời nhất từng được sản xuất.

Từ năm 1929 đến năm 1932, 18.976 chiếc BMW 3/15 đã được sản xuất.

Vì quá chuyên dụng và nằm ngoài tầm với của quá nhiều người mua tiềm năng trong thời điểm tỷ lệ thất nghiệp cao nên BMW 3/15 Wartburg không bán được số lượng lớn.

Chiếc Austin 7 được cấp phép đã được doanh nghiệp ô tô Eisenach chào bán trên thị trường với thương hiệu Dixi. Chiếc ô tô giống như một bộ lắp ráp sử dụng các linh kiện dự phòng do Anh nhập khẩu.

Chiếc xe đã nhận được vị trí lái bên trái vào năm 1927 để tương thích với các con đường ở Châu Âu. Sau khi mua nhà máy, BMW đã phát hiện ra chiếc xe này và đặt cho nó biệt danh BMW Dixi.

Bạn có biết không?

Phiên bản tiếng Đức 1, hay DA1, là tên gọi khác của ngày 15/3 đầu tiên.